Vojensko.cz
Objekty bývalé PS a ČSLA, vzpomínky pamětníků, historie
Dobové foto
Škola leteckých spec. Prostějov r. 33-38
« Zpět | Jdi na seznam | Obnovit | #vaše komentáře (21) | #popis
(pro změnu obrázku můžete použít CTRL + šipky ↔ numerické klávesnice)
1 foto (J.Malý) z celkových 39
Tablo absolventů školy leteckých specialistů Prostějov 1932-33...
Autor: J.Malý | Pořízeno: | Foto: 26 fotek
Autor: J.Malý | Pořízeno: 1 | Foto: 13 fotek
Reakce na komentář...
Re: jasně, jarmax, TB 3-pro Jermax
Je to skutečně těžký bombardér TB 3, jehož počátky vývoje spadají až do 20.let, kdy nesl také značení ANT 6 a některými našimi "historiky" je autorství z toho důvodu připisováno konstrukční kanceláři Antonov, což však není pravda a je to skutečně Tupolev i když na jeho vývoji (konstrukce křídel) též spolupracoval také V.M.Petljakov (tebou uváděný Pe-2). Zde uvedený snímek TB 3 byl pořízen v srpnu 1934 na letišti v Praze-Kbelích, kde přistály celkem 3 stroje u příležitosti návštěvy delegace sovětského letectva. Letouny zde provedly mezipřistání při návratu z Paříže. Šlo o neozbrojené letouny a za povšimnutí stojí jejich civilní imatrikulace /viz. stroj v pozadí/. V místě kde stojí na horní straně případě prvního stroje ten člověk, tam bylo za normálních okolností otevřené střeliště pro velkorážné kulometné dvojče.
Je sice pravda, že v roce 1941 již byly tyto stroje beznadějně zastaralé, avšak celou válku sloužily jako tzv.noční bombardéry (prováděly nálety jen v noci) a díky své velké nosnoti a dlouhému doletu jako transpostní a výsadkové letouny.
Letoun na snímku č. 12 se mi dopsud nepodařilo identifikovat i když vzdáleně připomíná nějakou upravenou verzi Aero A10, ale to je málo pravděpodobné.
Zdravím.
Je sice pravda, že v roce 1941 již byly tyto stroje beznadějně zastaralé, avšak celou válku sloužily jako tzv.noční bombardéry (prováděly nálety jen v noci) a díky své velké nosnoti a dlouhému doletu jako transpostní a výsadkové letouny.
Letoun na snímku č. 12 se mi dopsud nepodařilo identifikovat i když vzdáleně připomíná nějakou upravenou verzi Aero A10, ale to je málo pravděpodobné.
Zdravím.
Škola leteckých spec. Prostějov r. 33-38
Fotografie z domácího archivu pana Rudolfa Malého. Jedná se o soubor předválečných fotografií z leteckého prostředí. Tento soubor fotek jsme pojmenovali jako Škola leteckých specialistů Prostějov r. 32-38. Fotografie budou průběžně doplňovány a řazeny podle témat. Fotografie zpracoval a zaslal syn pana Malého - Jiří Malý. Děkujeme Jirko.
... pro začátek jsem natáhl několik fotek z let 1932-33, tedy ze školy v Prostějově a vlastně tátových vojenských začátků. Postupně budu posílat fotky různých letadel z letišť v tehdejší ČSR jak je otec nafotil za pobytu na různých letištích. Otec hned po vyučení jemným mechanikem v Brně u firmy Vondrák (protože měl rád všechno kolem motorů a tehdy se rozvíjejícího letectva) nastoupil v 18 letech jako dobrovolník do Školy leteckých specialistů v Prostějově, kterou v roce 33 ukončil. Jako délesloužící četař byl u letectva až do roku 1938. V době když sloužil na letišti v Brně, byl z letiště v důsledku akutního zánětu slepého střeva odvezen do nemocnice, kde zjistili, že již prasklo a byl neprodleně operován. Po vyléčení mu nadřízení s ohledem na tehdejší vnitropolitickou situaci doporučili ať požádá ze zdravotních důvodů o propuštění z armády. Odešel tedy do civilu a nastoupil jako řidič tramvaje v Brně - což bylo zaměstnání s definitívou... Za několik měsíců poté pak došlo k obsazení zbytku republiky a rozpuštění armády. Po skončení války byl krátce povolán do armády, ale o jeho služby již nebyl zájem a tak se vrátil do DP města Brna...
... pro začátek jsem natáhl několik fotek z let 1932-33, tedy ze školy v Prostějově a vlastně tátových vojenských začátků. Postupně budu posílat fotky různých letadel z letišť v tehdejší ČSR jak je otec nafotil za pobytu na různých letištích. Otec hned po vyučení jemným mechanikem v Brně u firmy Vondrák (protože měl rád všechno kolem motorů a tehdy se rozvíjejícího letectva) nastoupil v 18 letech jako dobrovolník do Školy leteckých specialistů v Prostějově, kterou v roce 33 ukončil. Jako délesloužící četař byl u letectva až do roku 1938. V době když sloužil na letišti v Brně, byl z letiště v důsledku akutního zánětu slepého střeva odvezen do nemocnice, kde zjistili, že již prasklo a byl neprodleně operován. Po vyléčení mu nadřízení s ohledem na tehdejší vnitropolitickou situaci doporučili ať požádá ze zdravotních důvodů o propuštění z armády. Odešel tedy do civilu a nastoupil jako řidič tramvaje v Brně - což bylo zaměstnání s definitívou... Za několik měsíců poté pak došlo k obsazení zbytku republiky a rozpuštění armády. Po skončení války byl krátce povolán do armády, ale o jeho služby již nebyl zájem a tak se vrátil do DP města Brna...
Související fotogalerie
A2013-06-24 14:01:03 U2013-11-29 15:22:31 TG375