Vojensko.cz

Finanční stráž byla zákonem č.275/1948 Sb ,z 2.12.1948 k 1.lednu 1949 zrušena její působnost v celním a pohraničním pásmu byla přenesena na Sbor národní bezpečnosti .Systém ochrany státní hranice doplnily pasové kontrolní stanice SNB zřízené výnosem ministra vnitra č.72 z 30.4.1949 se v účinnosti od 1.5.1949 přeměnily na oddíly pasové kontroly (OPK) , jež patřily do působnosti Státní bezpečnosti .
V lednu 1951 bylo dáno do provozu opatření na Vídeňské trati a to pro kontrolu vlaků a důsledné osvětlení železniční tratě .U roty Poštorná v prostoru Vídeňské trati byly vystavěny dva mosty vlastními prostředky a takto byl úsek důsledně střežen na hlavním směru proti Rakousku ? jednak to bylo známo jako Kontrolní stanoviště Pohansko .
Od 1.března 1955 byly do materiální péče brigád připojeny skupiny a oddělení pohraničních kontrol v Břeclavi dohromady jich bylo 49 včetně střelecké čety 28 vojáků .O četě se píše vojenská kronika již v roce 1953 že tam byly četa .V materiální péči byly do dubna 1966 , pak byly v péči KSNB Brno .
To bylo do 15.června 1973 kdy byly OPK rozkazem FMV ČSSR číslo 22 z 24.května 1973 podřízený pod Pohraniční stráž , brigáda je materiálně zabezpečovala .Výkon služby pak upravoval rozkaz ministra vnitra číslo 41 ze dne 10 .prosince 1976 ( tento rozkaz byl vydán k naplnění předpisu OSH ?I-5 zprav- který ešil výkon služby na OPK .
OPK Břeclav mělo dvě pracoviště , nákladní vlaky se kontrolovaly na Pohansku a osobní vlaky se kontrolovaly na nádraží v Břeclavi , na nástupišti číslo I.
Na Břeclavském nádraží se prováděla kontrola rychlíků směrujících do Vídně .To prováděli na nástupišti číslo 1 .Po útěku výpravčího z nádraží Břeclav z 20.května 1977 došlo k vybudování oplocení mezi 5 a šestou koleji .Dále po útěku z roku 1977 se důrazně prováděla kontrola lokomotiv mezi nádražím a KS Pohanskem .
OPK Břeclav mělo kanceláře na nádraží v Břeclavi, zde byl náčelník , zástupci a další . Vojáci zde sloužící byli ubytováni nejdříve na rotě v Poštorné, pod