Vojensko.cz
Objekty bývalé PS a ČSLA, vzpomínky pamětníků, historie
Různé
OT-810
« Zpět | Jdi na seznam | Obnovit | #vaše komentáře (32) | #popis
(pro změnu obrázku můžete použít CTRL + šipky ↔ numerické klávesnice)
1 foto (internet nebo reprofoto) z celkových 10
Autor: internet nebo reprofoto | Pořízeno: | Foto: 10 fotek
Reakce na komentář...
Re: Re: Re: OT 810-pro K.Dupač
Já netvrdím, že na některém OT 810, nemohl být z důvodů filmování namalován kříž, který značil pro potřeby natáčení příslušnost vozidla k německému Wehrmachtu. V ŽÁDNÉM PŘÍPADĚ VŠAK NEMOHLO JÍT O HÁKOVÝ KŘÍŽ namalovaný na boku vozidla, pokud ano ,tak šlo o fantasmagorii a základní neznalost režiséra.Všechna obrněná
vozidla německého Wehrmachtu, byla na viditelných místech označena klasickým německým křížem , tzv. BALKENKREUZem.(někdy uváděný jako "trámový kříž").Základem byl obyčejný klasický kříž, jehož vzhled se postupně měnil. Do ukončení války s Polskem šlo o klasický bílý uzavřený kříž. Avšak po celou dobu války v Západní Evropě , ale i při tažení v Rusku, již šlo o otevřený kříž s bílým lemováním na vnějších stranách, jehož vnitřek býval vyveden v černé barvě. Toto značení se až do ukončení války nezměnilo. Velikost kříže se měnila v závislosti na velikosti plochy, na které byl namalován.
Hákový kříž se na německé obrněné technice objevil pouze výjímečně, a to v případě použití ukořistěných ruských tanků T-34, kdy byla vedle označení klasickými trámovými kříži na bocích, na vrchní stranu věže u některých typů namalována říšsko-německá vlajka se svastikou (Hákovým křížem). Tímto opatřením se němečtí tankisté snažili předejít útokům vlastního letectva.
Za stejným účelem byly takto označeny i některé německé bitevní lodě a křížníky, t.zn. černým hákovým křížem v bílém kruhu, na přední, nebo zadní palubě. To je však již jiná kapitola.
vozidla německého Wehrmachtu, byla na viditelných místech označena klasickým německým křížem , tzv. BALKENKREUZem.(někdy uváděný jako "trámový kříž").Základem byl obyčejný klasický kříž, jehož vzhled se postupně měnil. Do ukončení války s Polskem šlo o klasický bílý uzavřený kříž. Avšak po celou dobu války v Západní Evropě , ale i při tažení v Rusku, již šlo o otevřený kříž s bílým lemováním na vnějších stranách, jehož vnitřek býval vyveden v černé barvě. Toto značení se až do ukončení války nezměnilo. Velikost kříže se měnila v závislosti na velikosti plochy, na které byl namalován.
Hákový kříž se na německé obrněné technice objevil pouze výjímečně, a to v případě použití ukořistěných ruských tanků T-34, kdy byla vedle označení klasickými trámovými kříži na bocích, na vrchní stranu věže u některých typů namalována říšsko-německá vlajka se svastikou (Hákovým křížem). Tímto opatřením se němečtí tankisté snažili předejít útokům vlastního letectva.
Za stejným účelem byly takto označeny i některé německé bitevní lodě a křížníky, t.zn. černým hákovým křížem v bílém kruhu, na přední, nebo zadní palubě. To je však již jiná kapitola.
OT-810
OT-810 byl československý kolopásový obrněný transportér, který byl vyráběn podle německých obrněnců SdKfz 251. Po ukončení války se uvažovalo o pokračování této výroby a vznikl tak projekt OT-810, který však nebyl uskutečněn. K němu se čs. armáda vrátila až v padesátých letech, kdy bylo rozhodnuto obnovení projektu OT-810 v podniku Tatra. Zkoušky zmodernizovaného "československého Haklu" se uskutečnily v roce 1959 a stroj dostal název OT vz. 59, který se však neujal a v armádě se tento nový obrněný transportér označoval jako OT-810. V letech 1958 a 1959 proběhla výroba ověřovací série v Podpolianských strojírnách Detva. Do roku 1962 bylo vyroveno kolem 1500 kusů různých obměn. Poslední kusy OT-810 byly vyřazeny ze skladů Armády České Republiky v roce 1995.
Tento typ transportéru patřil i do výzbroje složek PS. Zde si přečtěte komentář J. Houška: "V roce 1970, kdy jsem v lednu přišel jako psovod na 11. rPS Čerchov (Domažlická brigáda), byly ve stavu techniky nejen Gaz 69, V3S a OT 64, ale také i OT-810. Tento transportér se osvědčil, když nás občas v zimních měsících vozil na stanoviště a při bojovém poplachu odjížděl ke skrytému stanovišti. V dubnu 1970 započala však jejich likvidace a OT-810 putovaly do Domažlic a odtud pak vlakem někam do skladů na Slovensko."
Všeobecné a provozní údaje
Hmotnost
pohotovostní (bez osádky) 7600 kg
nosnost 1400 kg
maximální hmotnost přívěsu 3000 kg
osádka (včetně řidiče) 12 osob
Rozměry
délka 5710 mm
šířka 2190 mm
výška s lafetou 2100 mm
světlá výška 320 mm
Rychlost
maximální 60 km/h
průměrná na silnici 30 až 35 km/h
průměrná na polních cestách 25 až 30 km/h
Dojezd
na silnici 600 km
po polních cestách a v terénu 400 km
Norma spotřeby paliva na 100 km jízdy
letní 75 l
zimní 85 l
spotřeba oleje 0,5 l/100 km
Překonávání překážek
maximální stoupání 40°
maximální boční náklon 25°
šířka příkopu 1,5 m
výška stěny 0,3 m
hloubka brodu 0,7 m
vnější průměr nejmenší zatáčky 12 m
Obsah paliva a oleje
palivo v hlavní nádrži 153 l
palivo v pomocné nádrži 85 l
olej v mazacím ústrojí motoru 26 l ( v nádrži 18 l)
Napětí v elektrické síti
24 V
Výzbroj
kulomet vzor UK 59 ráže 7,62 mm
maximální dostřel 4800 m
nepřetržitost střelby 250 ran
Lafeta kulometu
náměr 20° až +85°
odměr lafety 360°
odměr kulometu na pivotovém čepu +-10°
Hnací a pohybové ústrojí
motor typ T-928-3
druh čtyřdobý osmiválec do V, naftový s přímým vstřikem paliva,
vzduchem chlazený s automat. regulací chlazení
maximální výkon při 2000 ot/min 88,3 kW (120 k)
palivo motorová nafta 30 nebo 45
Tento typ transportéru patřil i do výzbroje složek PS. Zde si přečtěte komentář J. Houška: "V roce 1970, kdy jsem v lednu přišel jako psovod na 11. rPS Čerchov (Domažlická brigáda), byly ve stavu techniky nejen Gaz 69, V3S a OT 64, ale také i OT-810. Tento transportér se osvědčil, když nás občas v zimních měsících vozil na stanoviště a při bojovém poplachu odjížděl ke skrytému stanovišti. V dubnu 1970 započala však jejich likvidace a OT-810 putovaly do Domažlic a odtud pak vlakem někam do skladů na Slovensko."
Všeobecné a provozní údaje
Hmotnost
pohotovostní (bez osádky) 7600 kg
nosnost 1400 kg
maximální hmotnost přívěsu 3000 kg
osádka (včetně řidiče) 12 osob
Rozměry
délka 5710 mm
šířka 2190 mm
výška s lafetou 2100 mm
světlá výška 320 mm
Rychlost
maximální 60 km/h
průměrná na silnici 30 až 35 km/h
průměrná na polních cestách 25 až 30 km/h
Dojezd
na silnici 600 km
po polních cestách a v terénu 400 km
Norma spotřeby paliva na 100 km jízdy
letní 75 l
zimní 85 l
spotřeba oleje 0,5 l/100 km
Překonávání překážek
maximální stoupání 40°
maximální boční náklon 25°
šířka příkopu 1,5 m
výška stěny 0,3 m
hloubka brodu 0,7 m
vnější průměr nejmenší zatáčky 12 m
Obsah paliva a oleje
palivo v hlavní nádrži 153 l
palivo v pomocné nádrži 85 l
olej v mazacím ústrojí motoru 26 l ( v nádrži 18 l)
Napětí v elektrické síti
24 V
Výzbroj
kulomet vzor UK 59 ráže 7,62 mm
maximální dostřel 4800 m
nepřetržitost střelby 250 ran
Lafeta kulometu
náměr 20° až +85°
odměr lafety 360°
odměr kulometu na pivotovém čepu +-10°
Hnací a pohybové ústrojí
motor typ T-928-3
druh čtyřdobý osmiválec do V, naftový s přímým vstřikem paliva,
vzduchem chlazený s automat. regulací chlazení
maximální výkon při 2000 ot/min 88,3 kW (120 k)
palivo motorová nafta 30 nebo 45
A2011-03-01 17:26:29 TG0